繼重卡傳統金九旺季變成“鐵九”之后，10月“銀十”也成為了“銅十”。由于貨運市場不景氣，終端購車需求疲弱，10月份的重卡行業表現比較一般，只是略好于9月。具體情況如何，請跟隨小編一起詳細了解吧！
  
  
  根據數據，2024年10月份，我國重卡市場銷售約6.3萬輛，環比上漲9%，但相比上年同期的8.11萬輛下滑22%，減少了約 1.8萬輛。累計來看，2024年1-10月，我國重卡市場銷售各類車型約74.6萬輛，累計降幅擴大到5%。
  
  首先，新能源重卡細分市場10月份銷量延續了年初至今一路飆升的良好勢頭，預計終端實銷達到7000輛左右，同比再度翻一番。
  
  其次，10月份的重卡出口預計同比下滑近2成。由于俄羅斯從10月1日起對進口汽車大幅提高報廢處理稅稅率，中國廠商與俄羅斯經銷商提前報關，因此，8-9月重卡企業對俄出口保持了強勁增長，這在一定程度上提前透支了四季度的出口銷量。
  
  第三，國內終端銷量環比微增，燃氣車繼續下滑。隨著11月北方供暖季的到來，燃氣重卡月度滲透率將再度下降，全年燃氣車的滲透率預計很難達到30%。天然氣重卡要重回“春天”，至少要等到明年開春以后。
  
  
  數據顯示，在10月份的“排位賽”中，有三家企業銷量破萬，重汽以1.65萬輛奪冠，另外兩家破萬的企業分別是一汽解放（1.2萬輛）和陜汽（1.05萬輛）；東風和福田分別銷售0.9萬輛和0.6萬輛。
  具體來看，重汽10月份銷售重卡約1.65萬輛；其1-10月累計銷售約20.55萬輛，市場占有率上升到27.5%，同比上漲了0.9個百分點。
  一汽解放今年10月份銷售重卡約1.2萬輛，1-10月解放重卡累計銷量約14.79萬輛，市場占有率約19.8%。
  陜汽集團10月份銷售重卡約1.05萬輛，今年1-10月銷售各類重卡約12.41萬輛，市場占有率為16.6%，保持行業第三，同比上升了0.4個百分點。
  東風公司10月份銷售各類重卡約0.9萬輛；今年1-10月，東風公司累計銷售重卡11.81萬輛，市場占有率約為15.8%，暫居行業第四。
  由于貨運市場不景氣，重卡行業的“金九銀十”變成了“鐵九銅十”。而且，2024年全年重卡行業總銷量的同比下降，很可能已經難以避免。
  
  那么，2024年的最后兩個月，還會有“甩尾效應”嗎？
  
  從目前的情況來看，由于各省市自治區的貨車以舊換新政策實施方案直到8月下旬和10月份才陸續發布和落地，政策信息“觸達”終端用戶基本上就已經是10月。不過，由于目前已經臨近2024年12月31日政策截止日期，預計11月和12月該政策的刺激作用會進一步顯現出來，國內重卡銷量也將會呈現相對明顯的環比增長。